Projektuojant automobilines liejimo formas, vartų padėties pasirinkimą dažnai riboja tokie veiksniai kaip lydinio tipas, liejimo struktūra ir forma, sienelės storio pokyčiai, susitraukimo deformacija, mašinos tipas (horizontalus arba vertikalus) ir liejimo naudojimo reikalavimai.Todėl slėginio liejimo detalėms ideali vartų padėtis yra reta.Tarp šių faktorių, į kuriuos reikia atsižvelgti, vartų padėtis gali būti nustatoma tik tenkinant pagrindinius poreikius, ypač kai kuriems specialiesiems poreikiams.
Automobilinių liejimo formų vartų padėtį pirmiausia riboja liejamų dalių forma, kartu atsižvelgiant ir į kitus veiksnius.
(1) Vartelių padėtis turėtų būti toje vietoje, kur metalinio skysčio užpildymo procesas Z yra trumpas, o atstumas iki įvairių formos ertmės dalių yra kuo arčiau, kad būtų sumažintas užpildymo kelio vingiavimas ir išvengta pernelyg didelių apvažiavimų.Todėl rekomenduojama, kiek įmanoma, naudoti centrinius vartus.
(2) Automobilinės liejimo formos užtvaros padėtis Z formos storio liejimo sienelės dalyje yra palanki Z formos galutiniam slėgiui perduoti.Tuo pačiu metu vartai yra storos sienos zonoje, paliekant erdvę vidinių vartų storiui padidinti.
(3) Vartų padėtis turėtų užtikrinti, kad ertmės temperatūros lauko pasiskirstymas atitiktų proceso reikalavimus, ir stengtis atitikti metalinio skysčio srauto į tolimiausią Z galą užpildymo sąlygas.
(4) Automobilio liejimo formos vartų padėtis nustatoma tokioje padėtyje, kur metalinis skystis be sūkurių patenka į formos ertmę, o išmetimas yra lygus, o tai padeda pašalinti dujas iš formos ertmės.Gamybos praktikoje labai sunku pašalinti visas dujas, tačiau projektuojant reikia stengtis pašalinti kuo daugiau dujų pagal liejinio formą.Išmetimo klausimui ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas liejiniams, kuriems taikomi sandarumo reikalavimai.
(5) Dėžutės formos liejiniams vartų padėtis gali būti liejinio projekcijos diapazone.Jei vieni vartai yra gerai užpildyti, nereikia naudoti kelių vartų.
(6) Automobilio liejimo formos vartų padėtis turi būti kuo arčiau tos vietos, kurioje metalo srautas tiesiogiai nepaveikia šerdies, ir reikėtų vengti, kad metalo srautas atsitrenktų į šerdį (arba sieną). ).Nes atsitrenkus į šerdį, išlydyto metalo kinetinė energija smarkiai išsisklaido, taip pat nesunku susidaryti išsibarsčiusius lašelius, kurie susimaišo su oru, todėl padaugėja liejimo defektų.Po to, kai šerdis yra išardyta, ji prilimpa prie pelėsio, o sunkiais atvejais erozuotoje vietoje susidaro įdubimas, kuris turi įtakos liejinio irimui.
(7) Vartų padėtis turi būti nustatyta tokioje vietoje, kur būtų lengva nuimti arba perforuoti vartelius po liejimo formos.
(8) Liejimo slegiamoms dalims, kurioms reikalingas sandarumas arba kuriose nėra porų, vidinis bėgelis turi būti nustatytas tokioje padėtyje, kad metalinis skystis Z galėtų visą laiką palaikyti slėgį.
Paskelbimo laikas: 2019-03-03